Die algemeen gebruikte baanplaat word volgens die vorm van gronding in drie tipes verdeel, insluitend enkelstaaf, drie stawe en die bodem. Enkelversterkingsspoorplaat word hoofsaaklik vir stootskrapers en trekkers gebruik, omdat hierdie soort masjinerie vereis dat die baanplaat moet hê 'n hoë trekvermoë. Dit word egter selde in graafmasjiene gebruik, en slegs wanneer die graafmasjien toegerus is met 'n boorrak of 'n groot horisontale stoot benodig, is die kruipplaat gebruik word. Die hoë trekkrag word vereis wanneer die sub draai, dus sal die hoë skoen sening (dws skoendoring) die grond (of grond) tussen die skoen sening druk, en sodoende die beweeglikheid van die graafmasjien beïnvloed.
Die meeste graafmasjiene gebruik drie-staaf-kruipplaat, 'n paar gebruik plat-onderste kruipplaat. In die ontwerp van drie-rib-spoorplaat word die grondkontakdruk en die inmekaarkapasiteit tussen die baan en die grond eerstens bereken om die nodige adhesie te verseker .Tweedens moet die baanplaat hoër buigsterkte en slytasieweerstand hê.Drie-ribkruipplaat het gewoonlik twee modderskoonmaakgate.Wanneer die kruipplaat om die dryfwiel draai, die slik op die kettingspoorsegment kan outomaties deur middel van die tand verwyder word, dus moet die modderskoonmaakgat tussen die twee skroefgate geleë wees wat die kruipplaat op die kettingrelingsegment vasmaak.
Postyd: Nov-29-2018