Die algemeen gebruikte baanplaat word volgens die vorm van gronding in drie tipes verdeel, insluitend enkelstaaf, drie stawe en die bodem. Enkelversterkingsspoorplaat word hoofsaaklik vir stootskrapers en trekkers gebruik, omdat hierdie soort masjinerie vereis dat die baanplaat moet hê 'n hoë trekvermoë. Dit word egter selde in graafmasjiene gebruik, en slegs wanneer die graafmasjien toegerus is met 'n boorrak of 'n groot horisontale stukrag benodig, word die kruipplaat gebruik. Die hoë trekkrag word vereis wanneer die subdraai, dus die hoë skoensenning (dws skoendoring) sal die grond (of grond) tussen die skoensenning indruk, en sodoende die beweeglikheid van die graafmasjien beïnvloed.
Die meeste graafmasjiene gebruik drie-staaf-kruipplaat, 'n paar gebruik plat-onderste kruipplaat. In die ontwerp van drie-ribspoorplaat word die grondkontakdruk en die inmekaarkapasiteit tussen die baan en die grond eerstens bereken om die nodige adhesie te verseker .Tweedens moet die spoorplaat hoër buigsterkte en slytvastheid hê.Drie-ribkruipplaat het gewoonlik twee modderskoonmaakgate.Wanneer die kruipplaat om die dryfwiel draai, kan die slik op die kettingspoorsegment outomaties verwyder word. van die tand, dus moet die modderskoonmaakgat tussen die twee skroefgate geleë wees wat die kruipplaat op die kettingrelingsegment vasmaak.
Plaas tyd: Nov-29-2018