Hoësterkte-boutverbinding word deur die groot voorspanning van die boutstang binne die verbindingsplaat se klemstuk sterk vasgedraai, wat genoeg wrywing veroorsaak om die integriteit en styfheid van die verbinding te verbeter. Wanneer die skuifkrag, in ooreenstemming met die vereistes vir die ontwerp en spanning, kan dit verdeel word in wrywingtipe hoësterkte-boutverbinding en hoësterkte-boutverbinding van twee druktipes. Die wesenlike verskil tussen die twee grenstoestande is anders, alhoewel dit dieselfde soort bout is, is die berekeningsmetode, vereistes en toepassingsgebied baie anders. In skuifontwerp verwys hoësterkte-boutwrywingverbinding na die maksimum wrywingskrag wat deur die bout-aandraaikrag tussen die eksterne skuifkrag en die kontakoppervlak van die plaat as die grenstoestand verskaf kan word, dit wil sê, om te verseker dat die interne en eksterne skuifkrag van die verbinding nie die maksimum wrywingskrag gedurende die hele dienstydperk oorskry nie. Daar sal geen relatiewe glyvervorming van die plaat wees nie (die oorspronklike leemte tussen die skroef en die gatwand word altyd gehandhaaf). In skuifontwerp word die druktipe hoësterkte-boutverbinding toegelaat wanneer die eksterne skuifkrag die maksimum wrywingskrag oorskry, en die relatiewe glyvervorming tussen die gekoppelde plaat totdat die bout met die gat in kontak kom. muur, dan verbinding op boutas skuif en druk op die gatwand en die wrywing tussen die kontakoppervlak paneelverbindingskrag, uiteindelik tot as skuif of druk op die gatwandskade, selfs as die skuifgrenstoestand aanvaar word. Kortom, wrywingtipe hoësterkte-boute en drukdraende tipe hoësterkte-boute is eintlik dieselfde soort boute, maar die ontwerp is
Gly word nie in ag geneem nie. Wrywingstipe hoësterkte-boute kan nie gly nie, die bout dra nie skuifkrag nie, sodra dit gly, word die ontwerp beskou as 'n faaltoestand, relatief volwasse in tegnologie; Hoësterkte drukdraende boute kan gly, en die boute dra ook skuifkrag. Die finale skade is gelykstaande aan dié van gewone boute (boutskuif of staalplaat-verplettering). Vanuit die gebruiksperspektief:
Die boutverbinding van die hooflid van die boustruktuur word gewoonlik van hoësterkteboute gemaak. Gewone boute kan hergebruik word, hoësterkteboute kan nie hergebruik word nie. Hoësterkteboute word gewoonlik vir permanente verbindings gebruik.
Hoësterkte-boute is voorgespanne boute, wrywingtipe met 'n wringkragsleutel om die voorgeskrewe voorspanning toe te pas, druktipe skroef van die pruimkop af. Gewone boute het swak skuifprestasie en kan in sekondêre strukturele dele gebruik word. Gewone boute hoef slegs vasgedraai te word.
Algemene boute is oor die algemeen klas 4.4, klas 4.8, klas 5.6 en klas 8.8. Hoësterkte-boute is oor die algemeen 8.8 en 10.9, waarvan 10.9 die meerderheid is.
8.8 is dieselfde graad as 8.8S. Die meganiese eienskappe en berekeningsmetodes van gewone bout en hoësterktebout verskil. Die spanning van hoësterktebout word eerstens deur die toepassing van voorspanning P in sy binnekant aangewend, en dan die wrywingsweerstand tussen die kontakoppervlak van die verbindingstuk om die eksterne las te dra, en die gewone bout dra die eksterne las direk.
Hoësterkte-boutverbinding het die voordele van eenvoudige konstruksie, goeie meganiese werkverrigting, demonteerbaarheid, moegheidsweerstand, en onder die werking van dinamiese las, wat 'n baie belowende verbindingsmetode is.
Hoësterkte-boute word gebruik om 'n spesiale moersleutel te gebruik om die moer vas te draai, sodat die bout 'n groot en beheerde voorspanning produseer, deur die moer en die plaat, om met dieselfde hoeveelheid voordruk verbind te word. Onder die werking van voordruk sal groter wrywingskrag langs die oppervlak van die gekoppelde stuk gegenereer word. Dit is duidelik dat solank die aksiale krag minder as hierdie wrywingskrag is, die lid nie sal gly nie en die verbinding nie beskadig sal word nie. Dit is die beginsel van hoësterkte-boutverbinding.
Hoësterkte-boutverbindings hang af van die wrywingskrag tussen die kontakoppervlakke van die verbindingsonderdele om wedersydse gly te voorkom. Om genoeg wrywingskrag op die kontakoppervlakke te hê, is dit nodig om die klemkrag en wrywingskoëffisiënt van die kontakoppervlakke van die lede te verhoog. Die klemkrag tussen die lede word bereik deur voorspanning op die boute toe te pas, daarom moet die boute van hoësterktestaal gemaak word, daarom word hulle hoësterkte-boutverbindings genoem.
In die hoësterkte-boutverbinding het die wrywingskoëffisiënt 'n groot invloed op die dravermoë. Die toets toon dat die wrywingskoëffisiënt hoofsaaklik beïnvloed word deur die vorm van die kontakoppervlak en die materiaal van die komponent. Om die wrywingskoëffisiënt van die kontakoppervlak te verhoog, word metodes soos sandblaas en draadborselreiniging dikwels in konstruksie gebruik om die kontakoppervlak van komponente binne die verbindingsbereik te behandel.
Plasingstyd: 8 Junie 2019